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      湖南这家企业一口气拉出535亿出口订单, 拉出了一个全球铁路工厂!

      2019-03-08 08:47:20 热度: 44366 作者华商韬略

      “找准方向努力中国的轨道交通一定会引领全世界”

      文 / 华商韬略 张凌云

      中国制造又提速了

      我国新一代自主研发的无人驾驶磁悬浮列?#21040;?#20110;2020年3月下线设计时速可达200公里/小时

      据新华社消息目前该车正在试制和组装阶段?#24230;?#20351;用后将填补全球该速度等级磁浮交通系统的空白

      这辆磁悬浮列车的制造商来自湖南株洲的一家企业——中车株洲电力机车有限公司以?#24405;?#31216;“株机”

      这家湖南企业?#25105;阅?#22815;成为世界磁悬浮列车的领跑者

      1

      磁悬浮列车是未来高铁的发展方向这已在业内达成共识

      早在1922年电磁悬浮原理就被德国工程师赫尔曼提出了1934年他申请了磁浮列车的专利

      由于没有轮子无需与铁轨产生摩擦磁悬浮列车的速度极快——常导磁悬浮列车时速可达400-500公里超导磁悬浮列车时速能达500-600公里此外与车轮轨道交通相比磁悬浮列车极大地减少了材料耗损更加节能环保

      因此作为目前最快的地面交通方式磁悬浮列车被业界寄?#38892;?#26395;各国纷纷开展研究

      日本1962年率先开始研究磁悬浮高速列车1972年成功实现了列车的超导悬浮行驶磁悬浮技术起源地的德国从1970年代起开始正式研究80年代建成了首条试验线路?#24187;?#22269;特斯拉汽车公司的创始人马斯克于2013年提出过时速超1200公里的超级高铁Hyperloop方案目前已有雏形

      虽然磁悬浮列车尚未广泛应用但谁掌握核心技术谁将来在市场上就拥有话语权

      中国相关技术的研发较晚一度只能靠买买买拉近距离

      2003年上海打造出了世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线引进的就是德国磁悬浮列车但是从德国买到了车却没有买到核心技术

      为此中国付出了惨痛代价

      据报道上海磁悬浮列车已导致上海市轨道交通亏损高达几十亿元人民币如果中国继续全面引进国外技术那么中国磁悬浮铁路就会面临巨额亏损

      自主创新势在必?#23567;?/p>

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      中国起步晚但也是有?#20040;?#30340;可以少走一些前人走过的弯路

      虽然日本和德国很早就开展了磁悬浮列车的研究但?#23548;?#24212;用并不如意

      迄今为止日本还没有一条实现商业运营的高速磁悬浮列车线在建的中央新?#19978;?#30913;浮线预计2027年才能完工德国更惨慕尼黑磁悬浮试验线屡次遭遇融?#19990;?#38590;还未应用就被迫流产只能将车转手给中国

      无独有偶日德二国都折在了高速磁悬浮列车上

      日本磁悬浮列车

      高速磁悬浮列车的建设成本非常高昂

      据悉日本在建的磁悬浮中央新?#19978;?#21253;括车辆建造费在内的总成本预计高达9万亿日元约合806亿美元折合每公里成本1.8亿美元反观早已普及的高速轮轨线路每公里造价才0.5亿美元中国高铁更便宜每公里不到0.2亿美元

      其次如今轮轨高铁的速度提上来了运营速度能突破350公里每小时高速磁悬浮的速度优势不再那么明显很多国家自然愿意选择能在已有成熟的铁路网上使用的轮轨高铁

      株机看到了这一点没有重蹈覆辙而是将精力全部放在了中低速磁悬浮列车的研制上

      2016年世界上最长的中低速磁浮运营线“长沙磁浮快线”开通运营这也是我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线

      2018年世界首列短定?#21448;?#32447;电机快速磁浮列车在株机下线也是中国首列时速160公里的商用磁浮列车

      标签 中国 高铁
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